ProJect RPM5 – upgrade zawieszenia silnika do wersji S/E

Niedawno pojawił się na rynku ‚upgrade’ do zawieszenia silnika do gramofonów ProJect napędzanych płaskim paskiem: Debut, Xpression, RPM 4,5 i 6 do wersji S/E.

Oryginalny napęd RPM5

Oryginalny napęd RPM5

Poprawka ta została wprowadzona seryjnie do zawieszenia silnika w modelu Debut III S/E dostępnego na rynku brytyjskim. Ma ona na celu wyeliminowanie przenoszenia się wibracji 50Hz z silnika poprzez niedoskonałe mocowanie na plintę i ramię gramofonu. Swojego czasu o problemie tym było głośno na forum.vinylengine.com. W zasadzie chodziło o to, że w pierwotnej konstrukcji mocowanie silnika (gumka) opierała się o plintę i drgania silnika przenosiły się na plintę, ramię i igłe, przez co poziom zakłóceń od silnika był słyszalny. Dodatkowym plusem poprawki był nowy okrągły pasek napędowy, stosowany dotychczas w droższych modelach.

Oryginalne zawieszenie RPM5

Oryginalne zawieszenie RPM5

Poprawkę można zakupić  w formie ‚kitu’ poprzez ebay od sprzedawców ze Zjednoczonego Królestwa, w polskich sklepach internetowych audio i u naszego dystrybutora jeszcze jej nie widziałem. Sprzedawana jest jako ProJect Audio S/E upgrade kit.

ProJect Audio S/E upgrade Kit

ProJect Audio S/E upgrade Kit

Kit składa się z kilku elementów:

  • 2 podkładek wykonanych z bardzo miękkiej gumy
  • 2 wkrętów mocujących
  • nowego kółka pasowego do silnika przystosowanego do okrągłego paska napędowego
  • okrągłego paska
Założenie zestawu nie powinno nastręczać problemów. Procedura jest dosyć prosta. Potrzebne będą: mały płaski wkrętak do odkręcenia kółka pasowego z silnika, wkrętak krzyżakowy nr „0” i rękawiczki do zmiany pasków.
  1. Wyłączyć gramofon
  2. Zdjąć matę, talerz
  3. Zdemontować oryginalny płaski pasek napędowy oraz podtalerzyk
  4. Zdjąć silnik z oryginalnego mocowania. Odpiąć pasek z 4 kołków mocujących.
  5. Zdemontować oryginalne kółko pasowe silnika (potrzebny mały płaski wkrętak). Kółko wraz z paskiem odkładamy ‚na przyszłość’.
  6. Założyć nowe kółko pasowe.
  7. W miejscu gdzie są otwory na wkręty aretujące silnilnik na czas transportu podłożyć nowe podkładku z miękkiej gumy płaską stroną do plinty.

    Nowe zawieszenie silnika RPM5

    Nowe zawieszenie silnika RPM5, jeszcze nie przykręcone do plinty

  8. Położyć silnik na nowych podkładkach. Dokręcić go do nich dołączonymi wkrętami.
  9. Zamocować pasek oryginalnego mocowania na kołkach mocujących.
  10. Zamontować podtalerzyk i nowy okrągły pasek napędowy.

    Nowy poprawiony napęd RPM5

    Nowy poprawiony napęd RPM5

  11. Uruchomić silnik, pozwolić, żeby pasek się ułożył. W razie konieczności, zmienić wysokość zamocowania kółka pasowego tak, by nowy pasek ułożył się mniej-więcej w połowie wysokości podtalerzyka.

    Upgrade wykonane - nowy pasek już się ułożył

    Upgrade wykonane - nowy pasek już się ułożył

  12. Założyć talerz, matę.
  13. Położyć płytę i delektować się dźwiękiem z poprawionego gramofonu.

    Najważniejszy test - odsłuchowy

    Najważniejszy test - odsłuchowy

Rezultaty – znika przydźwięk 50Hz. W zależności od stopnia dokręcenia silnika do plinty może pojawić się przydźwięk na poziomie 100 i 200hz (2 i 4 harmoniczna), którego poziom minimalizuje się poprzez mocniejsze  lub słabsze dokręcenie silnika do plinty.
Mimo iż przykręcenie silnika do plinty wydaje się dosyć dziwne, bo w sumie chodzi o to, żeby był odizolowany, to okazuje się jednak, zemusi być dokręcony, bo inaczej dalej słychać 50Hz przydźwięk w tle.  Nie dokręcony silnik ma bardzo duży poziom wibracji, co słychać w testach.